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「体育投注欧洲」不想加价买RAV4,要不等等这台?

发表于 2020-01-11 17:34:46

「体育投注欧洲」不想加价买RAV4,要不等等这台?

体育投注欧洲,今年广汽集团旗下多了两款很重要的产品,一个是广本的皓影,另一个是广丰的威兰达。即便家用中型suv市场的老牌劲旅途观、奇骏、cr-v、rav4已占据了相当大的市场份额,仍有可观的需求等待被满足。我不认为这种姊妹车在市场层面是新车型,它们更大的意义,是完善品牌的产品矩阵,以及更好地协同作战。

拿威兰达来说,它的出现,填补了广汽丰田在c-hr和汉兰达之间的空白,改变了以前赚不到中型suv消费者钱的尴尬局面。

关于威兰达的外形,目前我听到的多数声音是不太好看——前脸有点怪异。不过只要你真正站在它旁边,会觉得它比照片上顺眼。首先是它的体型摆在那,你能感受到它身上硬朗的线条所透出的气场;其次是离得近,视线容易被细节设计吸引,比如站在前脸45度位置看,前杠的大洞立体感很强。

车身的侧面线条,是官方引以为傲的“cross octagon(双八角形相扣)”设计手法。意思就是车厢部分看起来是个八角形,车头部分也是个八角形,俯视亦然,显得很有力量感,同时不失精致时尚的味道。

它的尾灯看起来比rav4更加晶莹剔透,哪个好看全凭各位喜好。尾门上的“wildlander”表明身份,一方面寄寓征服野地,另一方面与汉兰达的“highlander”形式上统一。

内饰同样是花了不少心思的。据广丰的说法,威兰达内饰软质表皮覆盖乘坐姿势可见范围的74%。翻译成人话就是你坐在座椅上,所触碰到的大部分地方都是软的。实际体验确实不错,但如果能把中央通道位置(膝盖经常碰到)也包上软质表皮就更好了。

它的中控很好用,把空调调节区域独立设计,简单便捷,而且按键、旋钮的手感细腻。

副驾前的面板被挖出一道槽,和汉兰达类似,很好地增大了储物空间。

双面设计(一面植绒、一面塑料)的尾厢地板也能为用户提供很多方便,塑料那面不怕弄脏、 划伤。而且有两级高度,增强使用灵活性。

性能、机械方面它和rav4并无二致,简单和大家梳理下即可。2.0l自吸车型(配cvt)、2.5l混动车型(配e-cvt),加上三套四驱系统——纯汽油版低配搭载的是“动态扭矩控制四驱系统”dtc 4wd,纯汽油版高配则是“动态扭矩矢量控制四驱系统”dtv 4wd,混动为e-four电子四驱。

低配的四驱采用城市suv的常见形式,后轴最多分50%扭矩。而高配的四驱在其基础上增加了后桥扭矩矢量控制系统,将分到后轴的50%扭矩再分配到左右后轮(扭矩比例100:0~0:100调节),对提升越野性能有帮助。至于混动的四驱,后轮增加了一枚电机直接驱动,能实现前后轴扭矩20:80,意味着有时会呈现后驱的特性。

作为rav4的姐妹车,威兰达在宣传上其实有利有弊。利在于搬出rav4,消费者容易理解;弊在于蹭隔壁的名号,容易丢失自身特点。而且,打压对方也不可取,毕竟双车战略的根本意义,不是为了抢对面饭碗,而是要提升两台车的整体销量。

rav4在中国已有十几年的奋斗史,有口皆碑,名头响亮,威兰达毕竟是个后来者,如何在短时间内打出知名度,真得广丰动动脑筋。目前看来,厂家的宣传思路是威兰达借汉兰达的热度,打造“兰达兄弟”ip,强调它有汉兰达的高级车基因。是否奏效,拭目以待吧。

不过,广丰的经销渠道无疑是个很大的优势。被汉兰达、凯美瑞等热门车型吸引到店看车的消费者,很可能会转投威兰达的怀抱,或许, 它的销量根本无需担心。

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