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发改委:9项费用拟不得列入铁路运输定价成本

2019-08-02 14:01:02 来源:堆随教官网 作者:匿名 阅读:411次

《办法》提出,下列费用项目不得计入铁路普通旅客列车运输定价成本:不符合《中华人民共和国会计法》等有关法律、行政法规和国家统一的财务会计制度规定的费用;营业外支出、资产减值损失等与普通旅客列车运输无关的费用(国家另有规定的除外);与铁路普通旅客列车运输相关,但按照国家有关规定由政府补助、政策优惠、社会无偿捐赠等冲减的费用;滞纳金、违约金、罚款;捐赠、公益广告、公益宣传费用、管理部门人员制服补贴费用;特许经营权费用;同一铁路运输企业内部单位相互提供服务、资金往来等发生的付费支出;中央管理企业对其全资及控股铁路运输企业的补助支出。(记者万静)

这释放了两个信号:1、坐下来谈,前提是不打贸易战;2、如果美方不收手,执意要出台所谓的贸易制裁措施,此前一系列成果就要告吹。

郑成月:麻烦大了。回广平后,我召集民警开会规定:第一、从现在开始,对王书金的一行一动全部录像,所有接触王书金的人都要记录;第二、一定要让王书金好好活着,这个案子不可能一天两天结束;第三、只要接到通知押解王书金出去,必须带冲锋枪,必须带武警,一辆车不准去,最起码三辆车,前后有车。另外我跟王书金谈话时说,单说石家庄西郊案这一起案子,如果是你看到的你瞎说,现在改正也不晚,如果是你做的,就要一直承认。王书金回答,是我做的就是我做的,到哪儿都这么说。从此之后,王书金没有改过口。

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发改委相关负责人介绍,铁路普通旅客列车运输具有网络型自然垄断经营特征,公共服务属性较强,其硬座、硬卧等席别主要满足人民群众基本出行需求,票价需要政府进行必要监管。成本是政府制定价格的基础和重要依据,加强成本监审,合理核定普通旅客列车运输成本,有利于提高政府价格监管的科学性、规范性,促进铁路运输企业加强成本约束,切实保护广大旅客合法权益。

杨斌:这倒没有。其实这个规定是一直都在的,不是针对我个人,是每个(广州)律师都必须提供的资料。我刚入行的时候,就加入过一个QQ群,里面很多律师抱怨这个“自14岁以来的无犯罪证明”,说这个是最难的,也有不少过来人给我支招。

国家发改委今天(6日)就《铁路普通旅客列车运输定价成本监审办法(试行)》(以下简称《办法》),面向社会公开征求意见。《办法》明确,定价成本项目包括主营业务成本、管理费用、财务费用和销售费用等4项费用。除规定成本包含的费用项目,《办法》中还明确了9项不得列入成本的费用,比如:营业外支出、资产减值损失等与普通旅客无关的费用,滞纳金、违约金、罚款,捐赠、公益广告、公益宣传费用、管理部门人员制服补贴费用,特许经营权费用等。

对此,分析人士指出,此次国家发改委面向社会公开征求意见,意味着自1995年起执行的票价基价率有可能要调整。而从目前的分析来看,铁路普通旅客列车票价上涨的可能性较大。

此外,从区域布局看,东北在国家中心城市的争夺中仍处于空白状态。中国城市规划设计研究院副院长王凯在接受采访时表示,在哈尔滨、大连、沈阳、长春4个副省级城市中,沈阳的经济体量大实力强,更有可能成为东北地区首个国家中心城市。

据悉,此次发改委就《办法》向社会公开征求意见,意在加强铁路普通旅客列车运输定价成本监审,提高政府价格监管的科学性、规范性和透明度。

此次公开征求意见的时间为2016年12月1日至2016年12月15日。业内人士分析,目前的铁路普通旅客列车运输定价成本执行的是21年前的成本核算标准。即1995年,为了缓解铁路客运价格偏低、企业严重亏损的问题,经国务院批准,旅客票价基价率从每人每公里0.03861调整到0.05861,同时适当调整了不同席别的比价关系。而随着社会的发展和变化,目前的铁路旅客票价形成机制,已经不适应市场经济和运输市场竞争的基本需要。

发布会上,中国网络空间研究院院长杨树桢介绍:“截至今年7月,中国网民数量达6.68亿,规模全球第一,中国已经成为互联网大国。”

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